中国战机研制进步大 自主创新铸就“枭龙”奇迹

2006-5-15 9:07:47

    四月二十八日，中国自行研制、具有完全自主知识产权的“枭龙”全状态战机零四架，起飞前在跑道上滑行。当日，“枭龙”全状态新型战机在成都进行首次飞行并获得圆满成功，为该飞机的批量生产奠定坚实基础，这是中国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果，标志着中国航空工业实现新一代先进战斗机研发的新跨越。 作者：

    四月二十八日，中国自行研制、具有完全自主知识产权的“枭龙”全状态战机零四架空中飞行雄姿。当日，“枭龙”全状态新型战机在成都进行首次飞行并获得圆满成功，为该飞机的批量生产奠定坚实基础，这是中国先进航空武器装备研制取得的又一重大成果，标志着中国航空工业实现新一代先进战斗机研发的新跨越。 作者：

　　它从签定研制合同到实现首飞仅仅四年，从冻结技术状态到首飞成功只用二十三个月，创造出中国航空工业发展史上的一个奇迹；

　　它是中国航空工业由技术引进向整机技术输出的一个重要突破；

　　它能够适应二十一世纪作战环境特点，满足中国新型航空武器装备发展需求……

　　它就是中国自行研制并拥有完全自主知识产权的新一代多用途歼击机——“枭龙”战斗机。

　　六大创新和三大突破

　　“枭龙”战机总设计师、中国一航成都飞机设计研究所所长杨伟接受媒体采访时说，“枭龙”项目自主创新可归纳为军机研制体制、机制、程序、设计理念、设计手段创新和系列重大关键技术创新等六个方面：

　　——首次采用市场经济模式，首次引入外资，根据国际国内市场需要和用户需求进行研发。

　　——专门成立管委会，采用 “共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”合作模式进行项目管理，这一模式如今已得到广泛应用，被誉为“枭龙模式”。

　　——将原型机研制分为平台状态和完整航电系统全状态两个阶段，一方面可让飞机尽早飞起来，加快平台鉴定，另一方面又可利用平台鉴定这段时间，研制更先进的航电武器系统，既保证总体研制进度，又可提升战机整体竞争力。

　　——在中国战斗机设计中首次采用成本目标控制方法，在各阶段、各环节严格实施成本控制，从而具有很高性价比。

　　——系列重大关键技术创新包括先进气动布局和“蚌”式进气道设计技术、先进的航空电子核心技术设计与系统综合技术、高性价比飞行控制系统设计技术等。

　　——战机设计充分应用数字化技术，实现全机结构数控零件百分之百的数字化定义和全机图纸百分之百计算机化，并利用三D数字模型进行设计。

　　杨伟称，“枭龙”战机研制这六方面自主创新，直接推动中国航空工业在军机国际市场、军机技术输出、飞机研制体制与机制等三大方面实现突破。

　　航电武器系统世界先进

　　采访“枭龙”，研制人员提得最多的是它的航空电子和武器系统。而在“枭龙”研制之初，投资方巴基斯坦空军倾向于购买西方发国家制造的航电系统，几经周折，才最终确定由中方研制“枭龙”战机全航电系统。

　　成都飞机设计研究所经过二十二个月的努力，自行研发出具有世界先进水平的全新综合化航空电子与武器系统，这套系统具有目标搜索、探测与跟踪、外挂物管理、武器发射和投放计算、导航计算、通讯与敌我识别、导弹逼近告警、综合电子战等功能，使“枭龙”战机“视力”和“听力”提高一倍多，作战能力也大幅加强。

　　上月底，“枭龙”战机零四架安装这套具有世界先进水平的航电武器系统，实现战机全状态成功首飞。相对于 “基础版”的零一架和零三架，安装有航电武器系统的零四架被称为“完整版”，真正具有作战效能并可交付实用。

　　“枭龙”另一自主创新成果“蚌”式进气道也备受瞩目，其英文名为BUMP，可明显起到有效提高进气效率、简化结构、降低重量、从而达到改善战机高速性能的作用，是当今世界战机进气道最先进技术，继美国联合打击战斗机F-三十五之后，“枭龙”战机是世界上第二个使用该技术的型号战机。