申遗成功要等5至10年 

京杭大运河启动申遗 保护和传承运河文明

京杭运河沿线城市计划联合申报世界文化遗产

当一个拥有着2700余年历史的古运河在注入南水北调这一高科技、现代化的工程时，京杭大运河是否还能“旧貌依旧”，并申遗成功呢？

曾任南京明孝陵申报世界遗产工作小组组长、南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱昨日在接受记者采访时说，《江南时报》探讨京杭大运河能否申遗成功的话题，非常有意义。与全世界的很多世界文化遗产相比，京杭大运河申遗比较特殊。因为它是正在使用中的、目前仍在我国航运中具有极大实用价值的文物。明孝陵等许多世界遗产虽然目前也仍然被使用之中，但是它们完全是作为一种用于审美的具有非凡历史文化价值的遗迹来供世人所参观。 

“付出努力，京杭大运河申遗胜算就很大”，贺所长表示，大运河申遗后，如果继续作为航运水道一直由各地水运局或交通局分段管理，其必然的结果是，重经济效益而轻历史文化积淀而丢失越来越多的文物遗迹。因此沿线各市（区）一定要配备充足的经费，制定一份保护规划方案，有一支训练有素的文物保护队伍、甚至是一部统一的文物保护法律来保护它。虽然京杭大运河肯定会遭受南水北调工程的冲击，但是要想在“苛刻”的世界遗产组织眼下申遗成功，京杭大运河沿线文物保护还要付出极大的努力。例如，明孝陵有些地方就已残破地面目不再，但是它的地面基址被南京很好地保护了下来。因此，大运河除了保护好沿线的文物之外，还一定要保护好它的原结构、空间布局、生态环境等。 

贺所长最后透露，京杭大运河申遗之前所作的工作要求非常庞大，其力量整合、环境整治所要求的时间还很长。而中国申遗“预备清单”中已有5个申报项目“排队”被世界遗产中心受理，分别是澳门历史建筑群、开平碉楼、殷墟、福建土楼和红河哈尼梯田，它们将在未来几年中被列入世界遗产名录。因此他认为，京杭大运河作出应尽的努力之外，也至少过5至10年才能成功。 

大运河肇始于春秋吴王夫差之凿邗沟，至隋代完成了以洛阳为中心的大运河，唐宋时极为繁盛，元代截弯取直，形成贯通南北的京杭大运河。有明一代和清前、中期，京杭大运河成为漕运通道，屡加疏通。大运河连缀了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，纵贯华北平原、淮海平原和杭嘉湖平原，在沿线与支线网附近崛起一大批如扬州这样的繁华城镇，极大地促进了中国东部和中部地区的发展。作为中国的一条搏动不息的大动脉，大运河一直沟通着中国南北方经济文化，维护着国家统一和社会进步，民命国脉攸关，意义重大！ 

清嘉庆以后，海运渐兴，大运河失修，黄河北岸段梗塞，大运河昔日辉煌成为过去。然而各个时代的大运河贯穿之地，都留下了丰富的文物古迹，仅山东段已知的文物点就有100多处。大运河以其深厚的历史文化内涵，被人们誉为“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”、“民俗陈列室”，包含了历史、科学、艺术各方面的价值，完全具备文物的特质和内容。（记者 黄勇 ）